„Uber“ taksistus vėl pakiša ant virvių
„UberX“ paslauga Ispanijoje pakyla pagal galiojančius įstatymus, prisitaikydama prie dabartinių taisyklių ir užtikrindama profesionalių vairuotojų ir suinteresuotų vartotojų ryšius; tačiau vienintelis miestas, kuriam buvo suteikta ši naujausia programa, bent jau šiuo metu yra Madridas.
Geografiniu požiūriu tokio riboto prado priežastis grindžiama mažas VTC licencijų prieinamumas kurios šiuo metu yra suteiktos arba, kitaip tariant, būtinas transporto priemonių su vairuotoju išperkamosios nuomos leidimas: viena VTC licencija už trisdešimt taksi pažymėjimų; kita vertus, mažiausias parko skaičius - septynios transporto priemonės Siekdama veikti rinkoje, ji nustato dar vieną kliūtį patekti į rinką.
Be to, bendrovė „Uber Technologies“, teikianti savo privatų transporto tinklą savo mobiliųjų programų programine įranga, kapitalą padalijo į aukšto prieinamumo zona - į kurį įeina M-30 apskritimo ir oro uosto plotas - ir dar vienas su ribota prieiga, kuris pasiekia M-40 kraštą. Už šių tam tikrų skyrių vartotojas negalės naudotis paslauga.
Nepaisant šių ribojančių startų, bendrovė tai garantuoja automobilius starto vietoje bus galima įsigyti per 3–7 minutes ir kad vidutinės kelionės po sostinę metu vartotojas galės sutaupyti iki 30 proc .; Panašiai kelionėse į aerodromą pinigai sumažės 40 proc. Tiesą sakant, tarifai yra 0,10 euro centų už minutę ir 1,20 euro už nuvažiuotą kilometrą, tuo tarpu yra minimalus mokestis už paslaugą - 5 eurai ir net tos pačios sumos atšaukimo mokestis.
Lygiagrečiai, „UberX“ siūlo kitas klientams skirtas paslaugas patinka galimybė įdėti norimą muziką į savo „Spotify“ paskyrą, realiuoju laiku dalytis numatomu atvykimo laiku ir maršrutu, naudoti „Paypal“ ir padalyti tarifą keliems vartotojams vienai paslaugai.
Taksi sektoriaus reakcija
The Madrido profesionalių taksi federacija (FPTM) Ji „Uber“ platformai pranešė, kad nedelsdama praneš apie tai, jei pastebės kokių nors pažeidimų pagal galiojančius teisės aktus. Savo ruožtu Ispanijos taksi federacija („Fedetaxi“) mano, kad „Uber“ veikia skubotai ir neturi pakankamai laivyno; Be to, ši naujausia taksi organizacija tikina, kad „ji neleis„ Uber Technologies “išardyti Ispanijoje viešosios paslaugos, tokios kaip universalus ir visiems piliečiams vienodas taksi“. Tai yra priežastis, kodėl ji bus labai dėmesinga plėtodama „Uber“ veiklą ir prireikus paskatins verslo teismams.
Kortelės traukiamos, nes neabejotinai tai, kad, nepaisant kliūčių, kurias tiek administracija, tiek taksi kelia mobiliųjų programų įmonei, „Uber“ nori pasistatyti save kaip transporto alternatyva užtikrinti, kad tai būtų prieinama: tikslas, kuris domina tiek pavienius vartotojus, tiek organizacijas. Kaip paaiškina Gerardas Llobetas, nagrinėjamos temos ekspertas, „taksi sektoriuje - neefektyvumas ir didelis kainos jie laisvai klajoja valdžios institucijų pritarimu. Ilgainiui tai nebus svarbu, atsižvelgiant į tai, kad taksi vairuotojo profesijos galiojimo laikas yra pasibaigęs, o autonominio automobilio pažanga numato jo išnykimą per ateinančius dvidešimt metų “.
