Ispanija lenkia kitas pasaulio šalis, turinčias greitųjų geležinkelių kelią, ir yra pirmoje vietoje kaip šalis, kurioje vienam gyventojui pastatyta daugiausia kilometrų AVE, tačiau ji taip pat naudojasi šia infrastruktūra mažiausiai .
Greitųjų geležinkelių linijos Ispanijoje vystėsi nuo 1992 m., Kai pirmoji AVE komercinė kelionė buvo vykdoma tarp Sevilijos ir Madrido. Ispanija 2015 m antra šalis pasaulyje greitaeigio geležinkelio kilometrais, nuvažiavus 3100 km, pasak Adifo, tik už Kinijos 11 067 km, rodo Tarptautinės geležinkelių sąjungos duomenys.
Taigi, kalbant apie šios transporto priemonės naudojimą, Ispanija nepasiekia to paties lyderio pozicijos ir užima paskutinę klasifikacijos poziciją. Naudojantis šiomis greitojo geležinkelio linijomis, 2014 m. Viešųjų darbų ministerijos pateiktais duomenimis, joje yra 29 milijonai keleivių. 11 530 keleivių AVE kilometre . Palyginę šiuos duomenis su Kinija, pirmąja pasaulyje valstybe, turinčia daugiau km greitųjų bėgių, pastebime, kad Kinija naudojasi intensyviau, palyginti su 37 950 vartotojų santykiu, rodo „High Speed“ duomenys. Kinijos geležinkelių sistema (CRH). Kita vertus, Ispanija vėl užima tinklo tankio reitingą, atsižvelgiant į tai, kad jis yra Milijonui gyventojų tenka 67 kilometrai. Gana didelis skirtumas su Kinija, kur milijonui gyventojų tenka tik 8 kilometrai. Antroji šalis pasaulyje, kurioje vienam gyventojui tenka daugiausia kilometrų, yra Prancūzija 32 kilometrų milijonui gyventojų, ne perpus mažiau kilometrų vienam gyventojui nei Ispanija. Šiose šalyse, Italijoje ir Japonijoje, milijonui gyventojų tenka atitinkamai 23 ir 20 kilometrų.
Pagrindinis šių duomenų pastebėjimas yra Ispanijoje nepakanka keliaujančiųjų tiek kilometrų greitojo geležinkelio bėgių. Aukštos bilietų kainos daro neigiamą įtaką šios transporto priemonės paklausai, nes vartotojai gali pasirinkti kitas pigesnes transporto priemones. The paklausos stoka ir didelės infrastruktūros išlaidos jie mano, kad mažas pelningumas Ispanijos geležinkelių tinklui.
Pagal Taikomosios ekonomikos studijų fondo (FEDEA) atliktą didelės spartos finansinio pelningumo tyrimą AVE buvo viena blogiausių investicijų, nes tai nebuvo pelninga nei įmonėms, nei visuomenei. Senoji Ispanijos greitųjų geležinkelių linija, jungianti Madridą ir Seviliją, kai kurias kaupia veiklos pelnas eurų, o investicijos išlaidos, išreikštos 2013 m., siekia 5 585 mln. eurų. Todėl sėkmingiausios AVE linijos Ispanijoje eksploatavimo nauda 2013 m. Padengė apie 11 proc statybos, po daugiau nei 20 metų eksploatavimo.
Prie šios išvados dėl finansinio pelningumo pridedame teiginius apie šį projektą, kurį pateikė Gonzalo Ferre, prezidentas Adif, Geležinkelių infrastruktūros administratorius, kuris suabejojo Ispanijos pastangomis kuriant greitą infrastruktūrą. Dėl šių priežasčių, „Adif“ užsakė išorinę ataskaitą šioms abejonėms išspręsti.