Nepakankamas oro transporto reguliavimas vėl sukelia chaosą

„Ryanair“ tęsia savo streiką. Susidūrusi su vyriausybės reguliavimo trūkumu, Airijos oro linijos „Ryanair“ dar kartą palieka tūkstančius šeimų, gulinčių oro uostuose prieš karą tarp bendrovės ir jos darbuotojų. Monopolinė aviakompanijų akcija vėl palieka tūkstančius keliautojų be atostogų.

Kaip ir Vuelingo atveju, vasaros atostogos atkeliauja ir oro uostuose vėl atsiduriame tokioje pačioje situacijoje. Registracijos langelių ekranuose vėl rodomi tie patys atšauktų skrydžių trumpiniai, kaip ir praėjusią vasarą, vėl paliekant tūkstančius Ispanijos oro uostuose įstrigusių šeimų.

Atsižvelgiant į tai, kad Ispanijos oro transportas nėra reglamentuotas, „Ryanair“ paskelbtas streikas vėl sukrečia tūkstančius šeimų, kurios šią vasarą vyko į oro uostus, ketindamos pradėti atostogas. Šios šeimos pastebėjo, kad jų atostogos vėl sutriko dėl streiko, kurį šį kartą surengė Airijos kompanija „Ryanair“, palikdama jas oro uostuose be santaupų.

Vasaros atostogos ispanams ir daugeliui turistų, atvykstančių į pusiasalį praleisti kelių vasaros dienų ir pasimėgauti Ispanijos teritorijos paplūdimiais, tapo košmaru ir neaiškumų kalnu nuo didžiulės streikų bangos, įsibėgėjusios išėjimo operacijai. Keliautojai, norintys pradėti atostogas, bijo, kad trūksta darbo ir užimtumo reguliavimo, dėl kurio gresia darbuotojų streikas.

Atsižvelgiant į nepakankamą reguliavimą, streikų padėtis oro uostuose jau kelia susirūpinimą, nes praktiškai monopolizuoto sektoriaus, pavyzdžiui, oro transporto sektoriaus, sąlygomis keliautojo sąlygos visada yra žemesnės nei bendrovės, todėl kad daugeliu atvejų visada labiausiai nukenčia keliautojas.

Nors vyriausybė bando imtis veiksmų šiuo klausimu, mažų sąnaudų klausimas ir karai su personalu ir profsąjungomis įsiutina piliečius, kurie kasmet su nerimu laukia savo atostogų, kad vėliau juos slegtų spontaniškas darbuotojų streikas. aviakompanijos darbuotojų teisės.

Ši situacija tapo vis labiau netvari, nes tas, kuris visada moka už sulaužytus indus, yra tas vargšas keliautojas, kuris neturi nieko bendro su atlyginimais, kuriuos įmonė paskirsto savo darbuotojams, ar karais, su kuriais susiduria profesinės sąjungos.

Kaip bebūtų, bet chaosas vėl užvaldė Ispanijos oro uostus ir tūkstančiai šeimų vėl mėtomi oro uostuose dėl atšauktų skrydžių, kuriuos jie planavo pradėti vasaros atostogas.

Reglamentas daugiau nei būtina

Visos šios šeimos sutiks, jei bus kalbama apie Vyriausybės reglamentą, kuris perims šios padėties vairą ir neleis tam metų metus atsitikti. Oro linijos praktiškai turi oro transporto sektoriaus monopolį, todėl vartotojas ir klientas visada būna labiausiai paveikti nenumatytų įvykių.

Tam reikia vyriausybės įsikišimo, kad sustabdytume šią situaciją, nes susiduriame su netvaria situacija ir kad ji negali toliau eiti šiuo keliu, nes kaip ir visoms bendrovėms, oro linijoms klientas turėtų būti prioritetas, o ne taip.

Oro transporto sektorius yra vienas iš labiausiai pasenusių sektorių pasaulyje. Nors atrodo, kad šiame sektoriuje yra didžiulė naujovė, vienintelė vykstanti naujovė siekia sumažinti oro linijų bendrovės išlaidas, o tai visada prilygsta klientui.

Pastaraisiais metais matome, kaip vis daugiau įmonių ieško norimos pigių sąnaudų sistemos, leidžiančios viskuo sumažinti išlaidas, tačiau kur yra kliento aptarnavimo kokybė?

Jau daugelį metų klientų aptarnavimą aviakompanijų pramonėje vertinome kaip visišką katastrofą. Oro uostai yra tikras teroras tūkstančiams keliautojų, nes jų viršenybė kalbant apie teises ir pareigas reiškia, kad bet kokio nenumatyto įvykio atveju keliautojas visada nukenčia labiausiai.

Štai kodėl ši situacija turi būti pakeista, nes mes susiduriame su tikra neteisybe dėl kliento teisių, o tai iš tikrųjų leidžia šioms įmonėms veikti ir toliau veikti jų dominuojamoje ir kontroliuojamoje rinkoje.

Užmaskuota monopolija

Nors rinkos akimis negalime kalbėti apie aviacijos sektoriaus monopoliją, aviacijos sektorius veikia tomis pačiomis sąlygomis, lyg būtų. Tokios kompanijos kaip „Edreams“ ar kitos skrydžių valdymo ir rezervavimo bendrovės tapo tikra keliautojų monopolija, nes jos siūlo tam tikras sąlygas ir visais atvejais turite prie jų prisitaikyti.

Šį sektorių reikia pertvarkyti, nes piliečiams jau pakako keliauti per šias oro linijas, kurios visada turi rankoves, kurios leidžia laimėti prieš bet kokį nenumatytą įvykį ir palikti klientui daugiausiai teisių. pagrindinis.

Atsižvelgdama į tai, vyriausybė laukia veiksmų, nors tiesa, kad iki šiol oro transporto srityje buvo priimta nedaug reglamentų. Gana sudėtinga situacija, turint omenyje, kad oro transportas yra viena iš labiausiai naudojamų transporto priemonių pasaulyje ir akivaizdi jos naudojimo tendencija.

Kaip ir milijonams bei milijonams bendrovių, oro transporto sektorius turėtų būti toks pat, sektorius, pritaikytas kliento poreikiams ir sąlygoms bei keliaujantiems patogiai ir patogiai. Nors iki šiol keliauti yra netikrumas, nes bet kurio nenumatyto įvykio akivaizdoje galime atsidurti siaubingoje situacijoje.

Tokioje globalizuotoje rinkoje ir ten, kur konkurencija yra tokia griežta, neįsivaizduojama, kad vis dar yra tokių dominuojančių rinkų kaip oro transporto rinka. Nors, nors ir tiesa, be kliento šios oro linijos būtų pačios blogiausios košmarų.

Atsižvelgdami į tai, turime veikti ir priversti šias oro linijas įsitikinti, kad taisykles turi nustatyti klientas, nes galų gale būtent ekonominis agentas verčia šias bendroves dirbti, tačiau dėl to, kad Vyriausybė turi šias bendroves perima sektorių, nuo kurio priklauso daugybė piliečių visame pasaulyje.