Kolosalus „Airbus A380“ atsisveikina ir, kaip ir legendinis „Concorde“, prisijungia prie liūdno orlaivių, kurie yra inžinerijos stebuklas, tačiau nėra finansiškai pelningi, sąrašo. Šio orlaivio modelio pašalinimas, išskyrus jo išėjimą iš rinkos, turi svarbių padarinių oro linijoms, pačiai „Airbus“ ir užimtumui.
Du aviacijos sektoriaus milžinai yra amerikiečių „Boeing“ ir „European Airbus“. Kovodamas su „Boeing“, „Airbus“ nusprendė paleisti A380 - didelį dviaukštį lėktuvą, talpinantį daugiau nei 500 keleivių ir kurio vieneto kaina siekė 445,6 milijono dolerių.
Taigi „Airbus“ ėmėsi rizikingo lošimo, manydamas, kad oro linijos važiuos dideliais lėktuvais. Tikėtasi, kad A380 bus atsakymas į sparčiai augančių rinkų, tokių kaip Viduriniai Rytai ir Azija, poreikius. Tai įrodo, kad „Singapore Airlines“ pirmoji įsigijo A380, nepamiršdama svarbių „Emirates“ užsakymų.
Tačiau 2007 m. Pirmąjį komercinį skrydį atlikęs A380 susidūrė su subtilia ekonomine situacija, nes visame pasaulyje ką tik įvyko didelė recesija. Ekonominės krizės padariniai buvo pastebimi visuose sektoriuose, vartojimas smarkiai sumažėjo, taip pat paveikdamas keliones, aviakompanijas ir aviacijos pramonę.
Oro linijos ieško mažesnių, efektyvesnių lėktuvų
„Jumbo“ reaktyvinio lėktuvo paklausa pastaraisiais metais jau buvo menka, o A380 padėtis dar labiau pablogėjo, kai „Emirates“, pagrindinis šio tipo orlaivių pirkėjas, pradėjo atšaukti užsakymus. Mes kalbame apie 337 A380 vienetus, 160 įsigijo „Emirates“. Šie duomenys parodo, kad didelė priklausomybė nuo vieno kliento nėra gera verslo strategija.
Nors dideli orlaiviai, tokie kaip A380, yra populiarūs keleivių tarpe, jie neatitiko oro linijų poreikių. Akivaizdu, kad oro linijos A380 laiko pernelyg dideliu lėktuvu. O jei lėktuvas, kuriame yra tiek vietų, yra tuščias arba jame yra daug laisvų vietų, ekonominis skrydžių pelningumas išnyksta.
Taip pat negalima pamiršti, kad degalų kainų kilimas padarė didelę įtaką oro linijoms. Todėl tokio koloso, kaip A380, vartojimas oro linijoms nėra visai pigus.
Kitas faktas, prisidėjęs prie A380 pašalinimo, buvo aviakompanijų tendencija pirkti mažesnius orlaivius. Šia prasme oro linijos lažinasi vienodo nuotolio lėktuvuose „Airbus“ ir „Boeing“, tačiau gali gabenti mažiau keleivių. Taigi oro linijos akivaizdžiai teikia pirmenybę mažesniems ir ekonomiškesniems orlaiviams.
Ekonominės pasekmės
Be veiksnių, nulėmusių A380 gedimą, taip pat verta įvertinti šio modelio pasitraukimo padarinius. Sprendimas nutraukti tokio didelio projekto atsisakymą daro didelę įtaką akcijų kainoms, užimtumui ir visai ekonomikai.
Poveikis kainai
Viena pirmųjų pasekmių turi įtakos „Airbus“ akcijų kainai. Investuotojai į geras naujienas dažnai žiūri teigiamai, todėl padidėja akcijų vertė. Na, o nuostolingo projekto, tokio kaip A380, atsisakymas investuotojų buvo vertinamas kaip gera žinia. Taigi investuotojai Europos aeronautikos sprendimą priėmė labai teigiamai, dėl to „Airbus“ akcijos buvo labai arti aukščiausio istorinio įvertinimo (111,16 euro už akciją).
Kita vertus, aviacijos sektorius pasižymi intensyvia konkurencija tarp Europos „Airbus“ ir amerikiečių „Boeing“. Tačiau „Boeing“ rinkos vertė yra daug didesnė nei „Airbus“ - padvigubėja 85 000 milijonų eurų, kuriais vertinama Europos bendrovė. Todėl įgyvendinant strategiją, kuria siekiama sumažinti šį kapitalizacijos skirtumą, be kitų priemonių, nuspręsta nutraukti A380 gamybą.
Atleidimai iš darbo ir uždarymo išlaidos
Tačiau atsisakius A380 gamybos, „Airbus“ nebus nemokama, todėl ji sudarė nepaprastą atidėjimą, kurio vertė 463 milijonai eurų. Atminkite, kad atidėjiniai susideda iš lėšų rezervavimo būsimiems įsipareigojimams įvykdyti. Bet kokie yra tie įsipareigojimai, dėl kurių „Airbus“ numatė tokią svarbią nuostatą? Na, atsakymas yra tas, kad aviacijos kompanija turės padengti uždarymo išlaidas.
Tačiau didžiulio „Airbus“ lėktuvo pabaiga turės neigiamų pasekmių užimtumui. Šiame dideliame Europos projekte dalyvavo daugybė darbuotojų gamybos centruose, esančiuose Ispanijoje, Prancūzijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje. Visa tai sukels personalo pertvarką, dėl kurios bus atleista tūkstančiai žmonių.