Vyriausybė skaičiuoja, kad greitkelių gelbėjimo išlaidos viršys 2 milijardus eurų. Norint susigrąžinti šio gelbėjimo išlaidas, magistralės bus skelbiamos viešo konkurso būdu, kuris leis šią infrastruktūrą valdyti privačioms įmonėms. Ekonomika-Wiki.com analizuojame greitkelių gelbėjimo priežastis ir išlaidas.
Daugelis stebėsis, kodėl neleista greitkeliams lūžti. Įprastas dalykas yra tai, kad viešojo administravimo institucijos nepadeda gelbėti įmonių, nebent jos turi didelę strateginę reikšmę šaliai. Čia atsiranda vadinamoji tėvų atsakomybė už viešojo administravimo institucijas (RPA).
Kam gelbėti greitkelius?
Na, už magistralių tiesimą atsakingos įmonės ima mokestį už darbą ir net jei magistralės bankrutuoja, jas saugo vadinamoji viešojo administravimo patrulinės atsakomybės sąlyga. Dėl šios sąlygos įmonės, atsakingos už greitkelių tvarkymą, kurias sudarė bankai ir statybų bendrovės, gali susigrąžinti investicijas. Ir tai, kad valstybė privalo atlyginti žalą, kurią gali sukelti administracijos.
Kas sukėlė greitkelių bankrotą? Atsakymas paprastas. Kai buvo planuojama ją statyti, buvo labai dideli eismo lūkesčiai, kurie nebuvo patenkinti. Kita vertus, jo statybų metu reikėjo susidurti su ekonominėmis ekspropriacijos sąnaudomis, tuo tarpu darbuose buvo papildomų išlaidų.
Visa tai paskatino vyriausybę susidurti su išlaidomis, viršijančiomis 2000 milijonų eurų. Tikimasi, kad gelbėjimas vyks 2018 m. Sausio mėn. Pasinaudodama situacija, vyriausybė skelbs greitkelių konkursus, kad privačios įmonės galėtų juos išnaudoti ir taip susigrąžinti gelbėjimo išlaidas.
Teismai ir deklamacijos
Per vyriausybės Briuseliui atsiųstą dokumentą Ispanijos vyriausybė patvirtina, kad RPA įsigalios 2018 m. Pradžioje. Taigi vadinamoji RPA įvyks nutraukus sutartis su koncesininkais.
Vystymosi ministerija jau padarė prielaidą, kad už greitkelių gelbėjimą mokėtiną sumą turi nustatyti teisėjas. Visa tai yra dėl to, kad grifų fondai tikrai atmes kompensaciją, kurią siūlo viešosios administracijos, o procesas baigsis teismo procesu. Viso to priežastis yra ta, kad bankai pardavė skolą grifų fondams, kurie susitarimui pasiekti reikalauja iki 5000 milijonų eurų.
Savo laiške Briuseliui vykdomoji valdžia labai optimistiškai vertina greitkelių gelbėjimo „sąskaitos“ išlaidų susigrąžinimą. Tokio optimizmo priežastys yra tai, kad naujieji apdovanojimai suteiks pajamų, kurios leis susigrąžinti didelę dalį gelbėjimo išlaidų.
2018 m. Sausio mėn. Suaktyvėjus administracijų turtinei atsakomybei, poveikis valstybės deficitui paveiks tik metų pradžią, todėl 2018 m. Pabaigoje deficitas bus sumažintas tuo, kas bus įtraukta į pakartotinį konkursą.
Kalbant apie naują konkurso procesą, reikia pažymėti, kad jis bus atviras, tai yra, gali dalyvauti visos įmonės, įskaitant tas pačias bendroves, kurios eksploatavo greitkelius. Savo ruožtu „Fomento“ yra pasirengusi pasiūlyti 25 metų koncesiją.
Būsimam konkursui Valstybinė transporto infrastruktūros draugija (Seittsa) užsakė eismo paklausos ir ekonominio-finansinio perspektyvumo tyrimus.
Laikotarpiu, kai Valstybinė transporto infrastruktūros draugija prisiima greitkelių tvarkymą, ji bus atsakinga už personalo išlaidų, veiklos išlaidų padengimą ir pajamų iš atitinkamų tarifų gavimą.
