Rytoj sukanka metai, kai pastatyta didysis Nikaragvos kanalas. Projektą ir toliau gauna ginčai dėl didelio socialinio ir aplinkos poveikio ir dėl to, kad jis tapo didžiausia infrastruktūra pasaulyje. Žinomas kaip „Didysis kanalas“, jis bus tris kartus didesnis už Panamos kanalą.
Nuo XIX amžiaus pradžios buvo spekuliuojama apie kanalo statybą Nikaragvoje, tačiau susidomėjimas buvo prarastas, kai 20-ojo amžiaus pradžioje JAV pradėjo statyti Panamos kanalą. Tik 2013 m. Nikaragva perdavė kanalo nuolaidą Kinijos įmonei pradėti šį naują projektą.
Tarparėjos Nikaragvos kanalas yra megaprojektas, kurio ilgis bus 280 km, plotis - 230 metrų, o gylis - 30 metrų.. Taigi jis kirs pietų Nikaragvą ir leis plaukti dideliais laivais, kurie neturi galimybės patekti per Panamos kanalą.
Didysis kanalas buvo pradėtas statyti 2014 m. Gruodžio 22 d., Nors darbai nebuvo pradėti ir tikimasi, kad jie bus baigti 2019 m. Atsakinga įmonė bus HK Nikaragvos kanalo plėtros grupė (HNDK), kuri turės kanale 50 metų nuolaida. Ši įmonė įsikūrusi Honkonge ir yra susijusi su kinų milijonieriumi verslininku Wangu Jingu.
Pagrindinis šio faraoniško darbo ginčas yra didelis socialinis ir aplinkos poveikis, kurį jis padarys vietovei. Remiantis HDNK konsultacinės įmonės „Environmental Resources Management“ (ERM) atliktu tyrimu, projektas turės poveikį aplinkai ir socialiniam požiūriui, tačiau jis nebus per didelis, todėl mano, kad šio kanalo plėtra bus teigiama. Be to, Nikaragvos vyriausybė taip pat pritaria projektui, kuri tikisi sukurti daug darbo vietų ir padvigubinti savo bendrąjį vidaus produktą (BVP), atnešdamas ekonominę gerovę į sritį.
Tačiau Nikaragvos valstiečiai priešinasi kanalui, kuris dėl darbų grasina juos išvaryti iš savo namų. Nuo šių metų rugsėjo nuosavybės objektai pradėti nusavinti ir griauti. Šiuos valstiečius palaiko aplinkosaugos organizacijos ir žmogaus teisių gynėjai, kurie mano, kad ši statyba bus katastrofiška šalies faunai ir florai, nes ji daugiausia paveiks didįjį Nikaragvos ežerą, antrą pagal dydį Lotynų Amerikos ežerą. Dėl Didžiojo kanalo trasos bijoma didelio žmonių perkėlimo.
Taigi šis projektas kelia daug diskusijų ir daug neaiškumų, nes, pasak oponentų, nėra pakankamai tyrimų, kurie parodytų šio projekto, kuris radikaliai padalins Nikaragvos teritoriją į dvi dalis, gyvybingumą ir pasekmes. Tačiau Nikaragvos vyriausybė patvirtina, kad šis projektas leis pasiekti didelį ekonomikos augimą, dėl kurio Nikaragva nustos būti antra skurdžiausia Lotynų Amerikos šalis.
Tačiau norint sužinoti tikrąsias jo teigiamas ar neigiamas pasekmes, turėsime laukti, kol projektas bus baigtas 2019 m.
